1. Термиялық өңдеу процесінің болттардың қажу беріктігін арттыруға әсері

Ұзақ уақыт бойы автомобиль Бекіткішсорттардың, түрлердің және техникалық сипаттамалардың кең ауқымының негізгі сипаттамалары басым болды. Оны таңдау және пайдалану құрылымдық талдауды, қосылым дизайнын, істен шығуды және шаршауды талдауды, коррозияға қойылатын талаптарды және құрастыру әдістерін қамтиды және осы факторлар автомобиль өнімдерінің соңғы сапасы мен сенімділігін айтарлықтай дәрежеде анықтайды.

Автомобильдік жоғары берік болттардың шаршау мерзімі әрқашан маңызды мәселе болды. Мәліметтер көрсеткендей, болттардың істен шығуының көп бөлігі шаршау сәтсіздігінен туындайды, ал болттың шаршау сәтсіздігінің белгілері дерлік жоқ. Сондықтан, шаршау сәтсіздігі орын алған кезде үлкен апаттар болуы мүмкін. Термиялық өңдеу бекіткіш материалдардың қасиеттерін оңтайландырады және олардың шаршау беріктігін арттырады. Беріктігі жоғары болттарды пайдалану талаптарының артуын ескере отырып, термиялық өңдеу арқылы болт материалдарының қажу беріктігін жақсарту маңыздырақ.

1. Материалдардағы шаршау сызаттарының пайда болуы

Шаршау сызатының бірінші басталатын жері шаршау көзі деп аталады. Шаршау көзі болттың микроқұрылымына өте сезімтал және өте аз масштабта, әдетте 3-5 түйір өлшемінде шаршау сызаттарын тудыруы мүмкін. Болттың бетінің сапасы басты мәселе болып табылады. Шаршау көзі, шаршаудың көп бөлігі болт бетінен немесе жер асты қабатынан басталады. Болт материалының кристалындағы көптеген дислокациялар, кейбір легирлеуші ​​элементтер немесе қоспалар және түйіршік шекарасының беріктігінің айырмашылығының бәрі шаршау сызатының басталуына әкелуі мүмкін. Зерттеулер шаршау сызаттарының келесі жерлерде пайда болуы мүмкін екенін көрсетті: астық шекаралары, беттік қосындылар немесе екінші фазалық бөлшектер және қуыстар. Бұл орындардың барлығы материалдың күрделі және өзгермелі микроқұрылымымен байланысты. Егер микроқұрылымды термиялық өңдеуден кейін жақсартуға болатын болса, болт материалының шаршау күшін белгілі бір дәрежеде жақсартуға болады.

2. Декарбуризацияның шаршау беріктігіне әсері

Болттың бетін көмірсіздендіру сөндіргеннен кейін болттың бетінің қаттылығын және тозуға төзімділігін төмендетеді және болттың шаршау беріктігін айтарлықтай төмендетеді. GB/T3098.1 стандартында болттың өнімділігі үшін декарбюризация сынағы бар және максималды декарбюризация тереңдігі көрсетілген. 35CrMo хаб болттарының істен шығу себептерін талдау кезінде жіп пен штанганың түйіскен жерінде көмірсізденген қабат бар екені анықталды. Fe3C болт материалында Fe2C азайту үшін жоғары температурада O2, H2O және H3 реакциясына түсе алады, осылайша болт материалының ферриттік фазасын арттырады, болт материалының беріктігін төмендетеді және оңай микрожарықтарды тудырады. Термиялық өңдеу процесінде қыздыру температурасын жақсы бақылау керек, сонымен бірге бұл мәселені шешу үшін басқарылатын атмосфераны қорғау жылытуын пайдалану керек.

3. Термиялық өңдеудің шаршау беріктігіне әсері

Болттың бетіндегі кернеу концентрациясы оның бетінің беріктігін төмендетеді. Айнымалы динамикалық жүктемелерге ұшыраған кезде, ойықтың кернеу концентрациясы бөлігінде микродеформация және қалпына келтіру процесі жалғасады және ол алатын кернеу кернеу концентрациясы жоқ бөлікке қарағанда әлдеқайда көп, сондықтан оны алып тастау оңай. шаршау сызаттарының пайда болуы.

Бекіткіштер микроқұрылымды жақсарту үшін термиялық өңделеді және шыңдалады және болт материалының қажу беріктігін жақсартатын, төмен температураның әсер ету энергиясын қамтамасыз ету үшін астық өлшемін ақылға қонымды бақылай алатын, сондай-ақ жоғары соққы қаттылығын алуға болатын тамаша кешенді механикалық қасиеттерге ие. Дәндерді тазарту және астық шекаралары арасындағы қашықтықты қысқарту үшін ақылға қонымды термиялық өңдеу шаршау сызаттарының алдын алады. Егер материалда белгілі бір мөлшерде мұрт немесе екінші бөлшектер болса, бұл қосылған фазалар белгілі бір дәрежеде резиденттердің сырғып кетуіне жол бермейді. Белдіктің сырғанауы микрожарықтардың пайда болуына және кеңеюіне жол бермейді.

2. Термиялық өңдеуге арналған сөндіргіш орта және өңдеу ортасы

Автомобильдік жоғары берік бекіткіштер бірқатар техникалық сипаттамаларға ие: жоғары дәлдік дәрежесі; қатал қызмет көрсету жағдайлары, ол үй иесімен бірге жыл бойы қатты суық пен экстремалды температура айырмашылығының әсеріне төтеп береді және жоғары және төмен температура эрозиясына төтеп береді; статикалық жүктеме, динамикалық жүктеме, шамадан тыс жүктеме, Ауыр жүктеме және қоршаған ортаның коррозиясы, осьтік алдын ала қатайтатын созылу жүктемесінің әсерінен басқа, ол жұмыс кезінде қосымша созылу айнымалы жүктемелерге, көлденең ығысу ауыспалы жүктемелеріне немесе біріктірілген иілу жүктемелеріне ұшырайды. Кейде ол соққы жүктемелеріне де ұшырайды; қосымша көлденең ауыспалы жүктемелер болттардың босауына, осьтік айнымалы жүктемелер болттардың шаршау сынуына, ал осьтік созылу жүктемелері болттардың кешіктірілген сынуына, сондай-ақ жоғары температура жағдайларына әкелуі мүмкін. Болттардың жылжуы және т.б.

Сәтсіз болттардың көп саны олардың болт басы мен бұранда арасындағы өткел бойымен сынғанын көрсетті білік қызмет көрсету кезінде; олар болттың жіптің түйісуі бойымен тартылды білік және білік; және бұрандалы бөліктің бойымен жылжымалы ілгектер болды. Металлографиялық талдау: болттың бетінде және өзегінде ерімеген феррит көбірек болады және сөндіру кезінде аустенитизацияның жеткіліксіздігі, матрицаның жеткіліксіз күші мен кернеу концентрациясы сәтсіздіктің маңызды себептерінің бірі болып табылады. Осы себепті бұл болттың көлденең қимасының шыңдалуы мен құрылымның біркелкілігін қамтамасыз ету үшін өте маңызды буын болып табылады.

Сөндіргіш майдың қызметі қызып тұрған металл болттардың қызуын тез алып тастау және оларды мартенситті түрлендіру температурасына дейін төмендету, қаттылығы жоғары мартенситті құрылымды және шыңдалған қабаттың тереңдігін алу. Сонымен қатар, ол сонымен қатар болттың деформациясын азайтуды және Cracked алдын алуды ескеруі керек. Сондықтан сөндіргіш майдың негізгі сипаттамасы «салқындату сипаттамасы» болып табылады, ол жоғары температура сатысында жылдамырақ салқындату жылдамдығымен, ал төменгі температура сатысында баяу салқындату жылдамдығымен сипатталады. Бұл сипаттама легірленген құрылымдық болат ≥ 10.9 жоғары берік болттарды сөндіру талаптары үшін өте қолайлы.

Жылдам сөндірілетін май пайдалану кезінде термиялық ыдырау, тотығу және полимерлеу реакцияларын тудырады, бұл салқындату сипаттамаларының өзгеруіне әкеледі. Майдағы із қалдыратын ылғалдылық майдың салқындату өнімділігіне айтарлықтай әсер етеді, бұл сөндіруден кейін бекіткіштердің жарықтығы мен біркелкі емес қаттылығының төмендеуіне әкеледі. Жұмсақ дақтар немесе тіпті крекинг үрдісін жасаңыз. Зерттеулер көрсеткендей, майдың сөндірілуінен туындаған деформация проблемалары ішінара мұнайдағы судан туындайды. Сонымен қатар, мұнайдың құрамындағы су да майдың эмульсиялануын және нашарлауын тездетеді және мұнайдағы қоспалардың бұзылуына ықпал етеді. Мұнайдағы су мөлшері 0.1%-дан жоғары немесе оған тең болғанда, май қыздырылған кезде, май ыдысының түбінде жиналған су кенеттен кеңеюі мүмкін, бұл майдың сөндіруге арналған резервуардан асып кетуіне әкелуі мүмкін. өрт.

Үздіксіз торлы таспалы пеште қолданылатын жылдам сөндіру майы үшін 3 айлық интервалдық сынақта жинақталған сөндіру сипаттамаларының деректеріне сүйене отырып, майдың тұрақтылығы мен сөндіру сипаттамаларын орнатуға, сөндірудің сәйкес қызмет ету мерзімін анықтауға болады. май, және сөндіру майының өнімділігін болжаңыз. Қатысты мәселелерді өзгертіңіз, осылайша мұнайды сөндіру қасиеттерінің өзгеруінен туындаған қайта өңдеуді немесе қалдықтарды жоғалтуды азайтыңыз, бұл оны өндіріс үшін әдеттегі бақылау әдісіне айналдырады. Шынықтыру тереңдігі термиялық өңдеуден кейінгі болттың сапасына тікелей әсер етеді. Материалдың қатаю қабілеті нашар, салқындату ортасының салқындату жылдамдығы баяу және болт өлшемі үлкен болған кезде, болт өзегін сөндіру кезінде мартенситке дейін сөндіру мүмкін емес. Ұйым жүрек аймағының беріктік деңгейін, әсіресе шығымдылығын төмендетеді. Бүкіл көлденең қимада біркелкі бөлінген созылу кернеуін көтеретін болттар үшін бұл өте қолайсыз екені анық. Қатаңдықтың жеткіліксіздігі беріктікті төмендетеді. Металлографиялық сараптама ядрода проэвтектоидты феррит және торлы феррит құрылымдары бар екенін анықтады, бұл болттың беріктігін күшейту қажет екенін көрсетеді. Баршамызға белгілі болғандай, сөндіргіш температурасын жоғарылату үшін шынықтыру қабілетін арттырудың екі жолы бар; болттың қатаю тереңдігін тиімді арттыра алатын сөндіргіш ортаның беріктігін арттыру.

Houghto-Quench бастапқы орташа жылдамдықтағы сөндіргіш май негізінде арнайы әзірленген жылдам сөндіргіш майды, Houghto-Quench G. Houghto-Quench K2000 өзінің қатаю қабілетін одан әрі жақсартты және әсіресе бекіткіштерді сөндіру және салқындату үшін қолдануға жарамды. Қанағаттанарлық қатаю тереңдігі.

Жылдам сөндірілетін мұнайдың бу қабықшасы кезеңі қысқа, яғни майдың жоғары температуралық кезеңі тез салқындайды. Бұл мүмкіндік 10B33 және 45 болат ≤ M20 болттары мен M42 гайкалары үшін тереңірек шыңдалған қабат алуға қолайлы, ал SWRCH35K және 10B28 болаттар үшін ол қалыңдығы M12 болттары мен M30 жаңғақтарынан аз немесе оған тең болғанда ғана қаттылықты төмендетеді. өзегі мен бетінің қаттылығы шамалы айырмашылыққа ие. Салқындату жылдамдығының таралуын талдаудан, ортаңғы және жоғары температура кезеңдерінде қажет жылдам салқындатудан басқа, майдың төменгі температурадағы салқындату жылдамдығы шыңдалған қабаттың тереңдігіне көбірек әсер етеді. Төмен температурада салқындату жылдамдығы неғұрлым жоғары болса, қатайған қабат соғұрлым тереңірек болады. Бұл беріктігі жоғары бекіткіштердің жүктемені бүкіл секция бойынша біркелкі көтеруі үшін өте тиімді және сөндірілген күйде шынықтыру алдында мартенсит құрылымының шамамен 90% алу қажет. Бағалау индикаторлары тұтану температурасы, тұтқырлық, қышқылдық мән, тотығуға төзімділік, қалдық көміртегі, күл, тұнба, сөндірудің салқындату жылдамдығы және сөндірудің жарықтығы сияқты 20-ға жуық көрсеткіштерді қамтиды.

Үлкен өлшемді болттар үшін PAG сөндіру агенті көптеген өнімдердің сөндіру талаптарына жауап беретін негізгі шешім болып табылады. PAG сөндіргіш агент мартенситті түрлендіру аймағында қайнау сатысында, ал салқындату жылдамдығы жоғары және үлкен қауіп бар. Оны шоғырлану арқылы реттеуге болады. Негізгі индекстегі салқындату жылдамдығы шамамен 300℃. Осы температура нүктесінде салқындату жылдамдығы неғұрлым төмен болса, сөндіргіш жарықтардың алдын алу мүмкіндігі соғұрлым күшті және болат маркалары неғұрлым қолайлы. Қолдану кезіндегі конвекциялық салқындату жылдамдығының тұрақтылығы сөндіру сапасын қамтамасыз ететін ең маңызды фактор болып табылады.

Ерте істен шыққан болттардың үлгілерінде сынған жердің жанында сынған болттардың жіптерінде жарықшақ ақаулары бар екенін көруге болады. Оның басты себебі - болттардың дұрыс оралмауы. Бүктеуден туындаған; жіптің түбінде әртүрлі тереңдіктегі микро-жарықтар да көрінеді, ал өңдеу жинақталған ісік кернеудің шоғырлану аймағын құрайды. GB/T5770.3-2000 стандарты «Бекіткіштердегі беттік ақаулары бар болттарға, бұрандаларға және шпилькаларға қойылатын арнайы талаптар» кернеудегі болттардың қадам диаметрінен жоғары жіп профилінің биіктігінің төрттен бірінен аспайтын қатпарлар болуын қарастырады. рұқсат етілген Жіп түбінің жиналуы мен жиналуына рұқсат етілмейді, ал бүктелу болттардың сынуының негізгі себептерінің бірі болып табылады. Болт жіптерін өңдеу үшін Houghton's экстремалды қысымды майлауды пайдалану жиектің жиналуын тиімді болдырмайды және кернеу концентрациясын азайтады, осылайша болттың шаршау мерзімін ұзартуға көмектеседі.

3. Беттерді қорғау және автомобиль бекіткіштерінің технологиясын әзірлеу

Автокөліктердегі бекіткіштер, әсіресе бекіткіш болттар, құбыр қысқыштары, серпімді қапсырмалар және т.б. пайдалану кезінде өте қатал ортада болады және олар әдетте қатты коррозияға ұшырайды, тіпті тоттың әсерінен бөлшектеу қиынға соғады. Сондықтан бекіткіштер жақсы коррозияға қарсы қасиеттерге ие болуы керек. Қазіргі уақытта қолданылатын ең кең таралған әдістерге электромырыштау, мырыш-никель қорытпасы, фосфаттау, қаралау және бетті дакрометтік өңдеулер жатады. Автокөлік бекіткіштерінің беткі қабатындағы алты валентті хром мөлшерінің шектелуіне байланысты ол қоршаған ортаны қорғау директиваларының стандарттарына сәйкес келмейді, ал құрамында зиянды заттар бар өнімдер нарыққа шығарылмайды, бұл инновациялық технологияда бұрын-соңды болмаған жоғары көрсеткішке қол жеткізеді. автомобиль бекіткішінің мүмкіндігі бетін өңдеу Стандартты экологиялық талаптар.

1. Су негізіндегі мырыш-алюминий жабыны Geomet

Экологиялық таза жаңа жабын технологиясы - қабыршақ мырыш-алюминий жабыны Geomet, Enoufu Group DACROMET бетінің тотқа қарсы технологиясының 30 жылдан астам тәжірибесіне негізделген және көптеген жылдар бойы зерттеулер мен әзірлемелерден кейін толық технологияны әзірледі. Хром бетін өңдеудің жаңа технологиясы --- GEOMET.

Тотқа қарсы механизм, Гуммет өңдеген пленка құрылымы да Dacromet өңдеген пленкамен бірдей. Металл парақтар қабаттарға қабаттасып, субстратты жабу үшін кремний негізіндегі желіммен біріктірілген пленканы құрайды.

Geomet артықшылықтары: Өткізгіштік, жоғары берік металл қаңылтыр Geomet болттарын өткізгіш етеді. Бояуға бейімділік, Geomet көптеген бояулар үшін праймер ретінде пайдаланылуы мүмкін, соның ішінде электроплантациялау. Қоршаған ортаны қорғау, су негізіндегі ерітінді, құрамында хром жоқ және ағынды сулар пайда болмайды және ауаға зиянды заттар шығарылмайды. Тамаша коррозияға төзімділік, тек 6-8 мкм пленка қалыңдығы, 1000 сағаттан астам тұзды бүрку сынағына жете алады. Ыстыққа төзімділік, бейорганикалық пленка және пленка ылғалдылықты қамтымайды. Сутегісіз морттану процесі, қышқылсыз және электролиттік жабын процесі, кәдімгі гальваникалық процесс сияқты сутегінің мортырауын болдырмаңыз.

Үйкеліс коэффициентінің тұрақтылығы автомобиль бекіткіштерін құрастыру үшін өте маңызды. Су негізіндегі қабыршақ мырыш-алюминий жабыны үйкеліс коэффициентінің шешімі болып табылады. Мырыш-алюминий жабынының негізінде майлау функциясы бар ---PLUS су негізіндегі бейорганикалық беттік жабын қолданылады.

2. Электрофоретикалық қаптау технологиясы

Соңғы жылдары кейбір автомобиль компанияларының кейбір бекіткіштері электропластикадан кейін пассивацияның орнына электрофоретикалық жабынды қолданды. Қарапайым тілмен айтқанда, электрофоретикалық жабынның принципі «қарсы жыныс бір-бірін тартады», бұл магнит сияқты. Анодты электрофорез анодта болттармен қапталған және бояу теріс зарядталған; катодты электрофорез катодта болттармен қапталғанда, бояу оң зарядталады. Бәрімізге белгілі, электрофоретикалық жабын жоғары механикаландырылған, экологиялық таза, ал бояу пленкасы тамаша коррозияға төзімділікке ие. Шығарындыларды азайту үшін су ресурстарын қайта өңдеу және қайта пайдалану; шығарындыларды азайту үшін ауыр металдарды қалпына келтіруді күшейту; VOC (ұшпа органикалық қосылыстар) шығарындыларын азайту; энергияны тұтынуды (су, электр энергиясы, отын және т.б.) азайту және шығындарды азайту және сапаны жақсарту үшін қоршаған ортаны қорғау талаптарын орындау.

Ол бірнеше жыл бойы автокөлік бөлшектері мен бекіткіштерге қолданылады. Электрофоретикалық жабу процесі салыстырмалы түрде жетілген. Бұл электроплантацияны алмастыратын өнім. PPGElect рополизальды бекіткіш арнайы электрофорездік жабын материалы, EPll/SST 120～200h анодты электрофорез, EPlll/SST 200～300h катодтық электрофорез, EPlV/SST 500～1000h, катодтық электрофорез EP V1000h және ZiNC Rich жабыны мырышқа бай органикалық жабын (өткізгіш).

Технологияның дамуымен қатар, коррозияға тамаша төзімді катодты электрофоретикалық жабыннан басқа, белгілі бір ауа-райына төзімділігі бар анодты электрофоретикалық жабын және шеткі коррозияға төзімділігі бар катодты электрофорездік жабын да өндірістік желіде іс жүзінде қолданыла бастады. Қазіргі уақытта PPG электрофоретикалық жабын сериясын көптеген автомобиль өндіруші компаниялар мақұлдады және бірқатар техникалық сипаттамалар біртұтас стандартқа өзгертілді, S424 S451 болып өзгертілді, мысалы, Ford WSS-M21P41-A2, S451; General Motors GM6047 коды G; Chrysler PS-7902 Mcthod C.

Электрофоретикалық жабынның артықшылықтары қоршаған ортаны қорғауға қолайлы. Электрофоретикалық жабын су негізіндегі бояуды қабылдайды, ал пассивация үш валентті хромды қабылдайды; өнімнің коррозияға төзімділігін, тамаша адгезиясын жақсарту; тығын тесігі жоқ, бұрандалы жіп жоқ, пленканың біркелкі қалыңдығы, тұрақты момент мәні; дәстүрлі электропландау + пассивация процесі, тұзды бүрку сынағы шамамен 144 сағатқа жетеді. Мырыш фосфаттау + мырышқа бай праймер + катодтық электрофорездік жабын процесін қабылдағаннан кейін, тұзды бүрку сынағы 1000 сағаттан астам уақытқа жетуі мүмкін, егер гальваникалық + катодтық электрофоретикалық жабын процесі қабылданса, тұзды бүрку сынағы 500 сағаттан астам жетуі мүмкін.

4, қорытынды

Болашақта автомобиль бекіткіштерін дамыту жекелендіріледі, термиялық өңдеу процестері қызмет көрсету сипаттамаларында көбірек көрінеді және интеллектуалды, жасыл және жеңіл технологиялардың барлығы маңызды рөл атқарады. Технологиялар мен құрал-жабдықтардың дамуы озық өндірісті дамытудың іргетасы болып табылады және әлі де дамуға көп мүмкіндіктер бар. Шет елдердің озық деңгейінен алшақтықты қысқарту үшін міндет әлі де өте ауыр, ал міндет ауыр және ұзақ.

Бұл мақалаға сілтеме: Автомобиль бекіткіштерін термиялық өңдеу технологиясының жаңа даму тенденциясына талдау

Қайта басып шығару мәлімдемесі: Егер арнайы нұсқаулар болмаса, осы сайттағы барлық мақалалар түпнұсқа болып табылады. Қайта басып шығару көзін көрсетіңіз: https://www.cncmachiningptj.com

PTJ® - мыс жолақтарының толық спектрін қамтамасыз ететін теңшелген өндіруші, жезден жасалған бөлшектер және мыс бөліктері. Кең таралған өндірістік процестерге дайындама, бедерлеу, мыс өңдеу, сымсыз байланыс қызметтері, ою, қалыптау және иілу, ренжіту, ыстық соғу және престеу, перфорациялау және тесу, жіптерді илемдеу және бұрау, қырқу, көп шпиндельді өңдеу, экструзия және металл соғу және штамптау. Қолданбаларға шиналар, электр өткізгіштер, коаксиалды кабельдер, толқын өткізгіштер, транзисторлық компоненттер, микротолқынды түтіктер, бос қалып түтіктері және ұнтақ металлургиясы экструзия цистерналары.

Жобаңыздың бюджеті және күтілетін жеткізу уақыты туралы аздап айтып беріңіз. Біз сізбен мақсатыңызға жетуге көмектесетін ең үнемді қызметтерді ұсыну үшін стратегияны жасаймыз, сіз бізбен тікелей байланыса аласыз ( sales@pintejin.com ).