Мыс бұрандасының қожды қосу ақауларын жөндеу процесі

---

Теңіз бұрандасын теплоход деп те атайды, бұл кеме электр станциясының маңызды құюы және кеменің қауіпсіз жүзуін қамтамасыз ететін маңызды құрылғы. Теңіз суында жұмыс жасайтын әуе винттері үлкен айнымалы жүктемелерге ұшырайды. Олар жоғары механикалық қасиеттерді, жоғары коррозияға қажуға төзімділікті және тамаша кавитациялы коррозияға төзімділікті қажет етеді. Тесіктер мен қож қосындылары сияқты құю ақауларына жол берілмейді.

PTJ Shop шығаратын әуе винті негізінен өндірісте қолданылатын мыс қорытпасын қолданады кеме винттерін өңдеу үлкен және жоғары жылдамдықты кемелер үшін. Оның басты артықшылығы - жеңіл және жоғары беріктік. Шаршауға төзімділік және кавитациялық эрозияға төзімділік жақсы. Оның кемшіліктері - құю мен өңдеудің жоғары талаптары. Егер дәнекерлеу қабылданбаса, қиын балқымалар, кеуектілік, термиялық жарықтар және қосылыстардың төмен деңгейлі дәнекерлеу деформациясы сияқты сәйкес мәселелер қайтарылады. . Төменде пропеллердің қожды қосу ақауларын қалпына келтіру үшін аргон доғасын дәнекерлеуді қолдану сипатталған.

Ақауларды сипаттау

Мыс қорытпасының кристалдық диапазоны салыстырмалы түрде тар, ал көлемінің кішіреюі үлкен, сонымен қатар қорытпада оттегіне қатты жақындығы бар Al, Mn, Fe, Ni және т.б белсенді элементтер бар. Құю процесінде жоғары температуралы мыс суы жеткіліксіз кептірілген пропеллерлі цементті құмды құю формасы мен құю жүйесіне түседі, ал құю қалыпының бетіндегі адсорбцияланған су негізіндегі кристалды судың көп мөлшері су буына айналу үшін тез тұндырылады. Су буы қорытпа элементтерімен әрекеттескенде тотыққан қосындылар пайда болады. Қож. Ақаулардың жартысынан көбі пышақ бетінің төменгі 0.5R-0.8R-де пайда болады; құю процесінде мыс ерітіндісінің бүкіл бетін жабатын оксидті пленка бар, ал мыс ерітіндісі пышаққа енеді. Содан бері жер беті кеңейе берді. Алайда, мыс сұйықтығы пропеллер қалыпының ең биік нүктесіне көтерілгенде, яғни пышақтың көлденең қимасының күрт төмендеуіне және мыс сұйықтығының ағынының бағытының жоғарғы бөлігіне өзгеруіне байланысты 0.3R-0.5R бағыттаушы жиегі болған. бұл бұранданың қабығы және көтергіш, ол екінші ретті тудырды Оксидті қож агрегаттарының көп мөлшері және оқшаулауға төзімділігі артады, осылайша бұл аймақтағы екінші реттік оксидті қож мөлшері күрт өседі.

Дәнекерлеу материалдарын таңдау

Дәнекерлеу материалдары әуе винті материалдарына сәйкес өнімділігі бойынша таңдалуы керек.

Дәнекерлеуге дейінгі дайындық

Жақсы матрицалық материал пайда болғанға дейін ақауларды ұнтақтаңыз және ақауларды толығымен алып тастаңыз. Дәнекерлеуді жөндеу үшін тиісті ойықтар өңделуі керек, ал ойықтар тегіс және тегіс емес болуы керек. Содан кейін ацетонды, болат щетканы және т.с.с. дәнекерлеуді жөндейтін орынды және басқа журналдарды майдың, оксидтердің, ылғалдың және т.б. екі жағында 20 мм қашықтықта тазалаңыз. Электродты 200 to дейін құрғатыңыз және оны 1 ~ 2 сағат ұстаңыз.
Мыстың жылу өткізгіштігі жоғары болғандықтан, дәнекерлеу кезінде жылу оңай бөлінеді, сондықтан оны дәнекерлеу алдында алдын ала қыздыру керек. Екінші жағынан, алдын ала қыздыру дәнекерлеу кернеуінің таралуын жақсарта алады және кернеудің коррозиялық крекинг қаупін азайтады. Алдын ала қыздыру температурасы 150 ℃ төмен емес. Оны жалын пистолетімен немесе электр жылыту белбеуімен алдын ала қыздыруға болады. Қабат аралық температура 300 ℃ аспауы керек және оны дәнекерлеу жұмыстары аяқталғанға дейін сақтау керек. Дәнекерлеуді жөндеу аймағынан алдын ала қыздыру диапазоны барлық бағыттарда 100 мм-ден кем болмауы керек.

Дәнекерлегеннен кейінгі өңдеу

Мыс қорытпалары кернеудің коррозиясына өте сезімтал болғандықтан, дәнекерлегеннен кейін стрессті жеңілдету үшін термиялық өңдеу қажет. Кішкентай дәнекерлеуге арналған жөндеу кезінде жұмсақ отты газ қашықтығын немесе электр сымының қыздырғышын пайдаланып, жергілікті кернеулерді жеңілдетуге және дәнекерлеу жөндеуін күйдіру температурасына дейін жылытуға болады. Жылуды сақтау минуттары сол жерде қиманың қалыңдығының миллиметрінен үлкен, содан кейін асбест шүберекпен жабылады. суық. Дәнекерлеуден кейінгі термиялық өңдеу толық салқындатылғаннан кейін, тексеру нәтижелері жарықтар, тесіктер және басқалар сияқты ақаулар таппағанша және сапасы талаптарға сай болғанға дейін түсті тексеруді жүргізіңіз. Әйтпесе, дәнекерлеуді жөндеу қажет. Сонымен, статикалық тепе-теңдікті тексеру, калибрлеу, қадамды өлшеу, қалыңдығын өлшеу, тегістеу және жылтырату.
Кеменің әуе винттерін жөндеу үшін аргон доғасын дәнекерлеуді қабылдау және дәнекерлеу процесінің ақылға қонымды параметрлерін пайдалану әуе винттерінің қож типіндегі ақауларын жақсарта алады, механикалық қасиеттерін қамтамасыз етеді кеме винті материалдар, әуе винттерінің қызмет ету мерзімін ұзарту және кеменің қауіпсіз жүзуін қамтамасыз ету.

Бұл мақалаға сілтеме: Мыс винтінің қожды қосу ақауын жөндеу процесі

Қайта басып шығару туралы мәлімдеме: Егер арнайы нұсқаулар болмаса, бұл сайттағы барлық мақалалар түпнұсқа болып табылады. Қайта басып шығару көзін көрсетіңіз: https: //www.cncmachiningptj.com/，thanks！

---

PTJ® Custom Precision-дің барлық спектрін ұсынады cnc өңдеу фарфоры қызметтер.ISO 9001: 2015 & AS-9100 сертификатталған. 3, 4 және 5 осьтік дәлдік CNC өңдеу фрезерлеуді қосатын қызметтер, тұтынушының талаптарына жүгіну, +/- 0.005 мм төзімділікке ие металл және пластмасса өңделген бөлшектер. Екінші қызметтерге CNC және кәдімгі ұнтақтау, бұрғылау,құйып құю,табақ металы және штамптау. Прототиптермен қамтамасыз ету, толық өндіріс, техникалық қолдау және толық тексеру автомобиль, аэроғарыштық, қалып және арматура, жарықтандыру,медициналық, велосипед және тұтынушы электроника салалар. Жобаның бюджеті және күтілетін жеткізу уақыты туралы аздап айтып беріңіз. Біз сіздің мақсатыңызға жетуге көмектесетін ең тиімді қызметтерді ұсынудың стратегиясын жасаймыз, бізбен байланысқа қош келдіңіз ( sales@pintejin.com ) тікелей сіздің жаңа жобаңызға арналған.