Пропеллердің қалақтарын қалыптастыру және олардың геометриялық ерекшеліктері

Теңіз бұрандасы еркін пішінді беткі бөлік болғандықтан, оның пішіні күрделі. Бұранданы өңдеу жоспарын жоспарлау үшін алдымен оның геометриялық сипаттамаларына талдау жасау керек. Бұрандалар сияқты бастапқы бұрандалар айналасында бір немесе екі айналымнан тұрды білік. Кейінірек операция толық шеңбердің орнына спираль бетінің қимасын алса, онда тиімділіктің жоғарылайтынын анықтады. Бұл форманы қалыптастыру үшін 100 жылдан астам өндірістік тәжірибе қажет болды. Әуе винтінің негізгі жобалау әдісі - карта әдісі, яғни жобалау винт модельінің тәжірибелік нәтижелеріне сәйкес жасалған карта арқылы орындалады. Дизайн картасына сәйкес бұрандалар негізінен В типті бұрандалар, AU типті бұрандалар және SSPA типті бұрандалар.

Пропеллер жүздерінің пайда болуы

Пропеллер қалақшасының қысым беті спираль бетінің бөлігі болып табылады. Спираль беті винттік тордың OO1 осі айналасында айналатын ab шинасы арқылы қалыптасады және бір уақытта OO1 бойымен тұрақты жылдамдықпен жоғары қозғалады, суретте көрсетілген. 1. Генераторлық түзудің кез келген нүктесінің қозғалыс локусы спираль болып табылады. 

Ось бағытында қараған кезде спираль доға болып табылады. Оське перпендикуляр бағыттан қараған кезде спираль синусоид болып табылады. 

Бір спиральдағы кез келген нүкте мен қозғалмайтын OO1 осінің арасындағы қашықтық тұрақты. Демек, цилиндрлік бет радиусы ретінде спиральдың радиусымен жасалса (цилиндрлік центр сызығы OO1 осі), спираль цилиндрлік бетке кіреді. Шинаның артқа қарай қисаюы артқа еңкейту деп аталады, ол артқа еңкейту бұрышы ε арқылы көрсетіледі, әдетте ε = 5 ~ 15 °.

Пышақтың сипаттамалары

Пышақтар әуе винтінің соққысына төтеп беруі керек болғандықтан, олардың белгілі бір қалыңдығы болуы керек. Пышақтардың әртүрлі радиустарда кесілген бетінде максималды қалыңдығы болады, ол жарық есептеулері арқылы анықталады.
Радиусы R болатын цилиндрлік бет (оның центрі винт білігінің ортасымен сәйкес келеді) қалаққа жанама, ал кесілген кесінді - қалақшаның кесілген беті. Қауырсын осінің бағытына қарасақ, кесілген жазықтық R радиусы бар доғаның бөлігі болып табылады және түзу емес. 

Пышақ кесінділерінің әдетте екі түрі бар: 2-суретте көрсетілгендей вентиль және садақ. Жанама жазықтықтың екі ұшы арасындағы b қашықтық жанама жазықтықтың хорда ені деп аталады, оны жанаманың хордасының ұзындығы деп те атайды. ұшақ. Секцияның максималды қалыңдығы t арқылы көрсетіледі. 

Доға тәріздес бөліктің максималды қалыңдығы ортасында, яғни b/2. Аэродром қимасының максималды қалыңдығы алдыңғы жиектен хорда енінің үштен бір бөлігін құрайды, яғни шамамен b/3. пышақтың әрбір секциясының максималды қалыңдығының орны тұрақты емес. 

Максималды қалыңдықтың хорда еніне қатынасы қалыңдық қатынасы деп аталады және ол δ арқылы өрнектеледі, яғни δ = t / b. δ кесіндінің семіздік және жіңішкелік дәрежесін, ал үлкен δ кесіндінің жуан және тар екенін көрсетеді.

Бұл мақалаға сілтеме: Пропеллердің қалақтарын қалыптастыру және олардың геометриялық ерекшеліктері

Қайта басып шығару туралы мәлімдеме: Егер арнайы нұсқаулар болмаса, бұл сайттағы барлық мақалалар түпнұсқа болып табылады. Қайта басып шығару көзін көрсетіңіз: https: //www.cncmachiningptj.com/，thanks！

PTJ® Custom Precision-дің барлық спектрін ұсынады cnc өңдеу фарфоры қызметтер.ISO 9001: 2015 & AS-9100 сертификатталған. 3, 4 және 5 осьтік дәлдік CNC өңдеу фрезерлеуді қосатын қызметтер, тұтынушының талаптарына жүгіну, +/- 0.005 мм төзімділікке ие металл және пластмасса өңделген бөлшектер. Екінші қызметтерге CNC және кәдімгі ұнтақтау, бұрғылау,құйып құю,табақ металы және штамптау. Прототиптермен қамтамасыз ету, толық өндіріс, техникалық қолдау және толық тексеру автомобиль, аэроғарыштық, қалып және арматура, жарықтандыру,медициналық, велосипед және тұтынушы электроника салалар. Жобаның бюджеті және күтілетін жеткізу уақыты туралы аздап айтып беріңіз. Біз сіздің мақсатыңызға жетуге көмектесетін ең тиімді қызметтерді ұсынудың стратегиясын жасаймыз, бізбен байланысқа қош келдіңіз ( sales@pintejin.com ) тікелей сіздің жаңа жобаңызға арналған.