Магний қоспасы құйып құюавтомобильдерде танымал

---

Автокөліктің жеңіл салмағы автомобильді «жіңішкерту» болып табылады және тұрақты және жақсартылған өнімділікті қамтамасыз ету негізінде, әртүрлі компоненттердің энергияны үнемдейтін дизайны және модельді үздіксіз оңтайландыру. Тәжірибе көрсеткендей, егер бүкіл көлік құралының салмағы 10% -ға азайтылса, жанармай тиімділігі 6% ~ 8% -ға дейін артуы мүмкін; автомобиль салмағы 1% -ға азаяды, отын шығыны 0.7% -ға азаяды; автомобильдің барлық салмағының әрбір 100 килограмы үшін 100 километрге отын шығынын 0.3 ~ 0.6 төмендетуге болады. Көтерілу.

Цинхуа университетінің профессоры Оуянг Мин Энергия үнемдеу және жаңа энергетикалық көлік құралдарын дамыту жөніндегі консультативтік комитет атынан энергия үнемдейтін және жаңа энергетикалық көлік құралдары технологиясының жол картасының мазмұнын жариялады. Жол картасында ұсынылған жеңіл салмақты технологияларды дамыту идеялары негізінен үш кезеңде жүзеге асырылады. Жылдан жылға салмақ тастаңыз.
Бірінші кезең 2016 жылдан бастап 2020 жылға дейін, көлік құралдарының салмағын 10 жылмен салыстырғанда 2015% төмендетуге қол жеткізеді. Ультра берік болат пен дамыған жоғары берікті болат технологиясын дамытуға назар аударыңыз, соның ішінде материалдың өнімділігі, жеңіл жобалау әдістері, қалыптау Автомобильді қосылыстарда беріктігі жоғары болатқа қол жеткізу технологиясы, дәнекерлеу процесі және сынауды бағалау әдістері, үлесі 50% -дан жоғары, алюминий қорытпасы табақ металы штамптау организмдегі технология мен тәжірибе, әртүрлі материалдарды қосу технологиясын оқып үйрену.
Екінші кезең 2021 жылдан бастап 2025 жылға дейін, көлік құралдары салмағының 20 жылмен салыстырғанда 2015% төмендеуіне қол жеткізеді. Үшінші буын болат пен алюминий қорытпасының технологиясы негізгі сызық ретінде болат пен алюминий сияқты әртүрлі материалдардың араласуын жүзеге асырады, алюминий қорытпасының қаптамасының бөлшектері мен алюминий қорытпасының бөлшектерін жаппай өндіруді және өнеркәсіптік қолдануды жүзеге асыру үшін барлық алюминий корпусын кең қолдану. Магний қорытпасы мен көміртекті талшықтың композициялық бөлшектерін өндіру технологиясының дамуын арттырыңыз, магний қорытпасы мен көміртекті талшық бөлшектерінің қолдану коэффициентін арттырыңыз, ал велосипедтерге арналған алюминий көлемі 350 кг-ға жетеді.
Үшінші кезең 2026 жылдан бастап 2030 жылға дейін, автомобиль салмағының 35 жылмен салыстырғанда 2015% төмендеуіне қол жеткізеді. Магний қорытпасы мен көміртекті талшық композиттік технологиясының дамуына назар аударыңыз, магний қорытпасы мен композициялық материалдарды қайта өңдеу мәселесін шешіңіз, Көміртекті талшықты композициялық материалдың корпусы мен көміртекті талшық бөлшектерін араластыру және күрделі бөлшектерді қалыптастыру технологиясы мен гетерогенді бөлшектерді қосу технологиясын бұзу бойынша әртүрлі қолдану Велосипедтерге арналған магний қорытпасы 45 кг-ға жетеді, ал көміртекті талшықтарды пайдалану автомобиль салмағының 5% құрайды.
Статистикаға сәйкес, 2016 жылы Қытайда өндірілген велосипед магний қорытпасының мөлшері небары 7.3 кг құрады, бұл 45 ж. Велосипед магний қорытпасы бойынша 2030кг жоспардан алыс. Магний қорытпасы болашақта жеңіл қолдану үшін кең нарыққа ие және мүмкіндігі шектеусіз.
Магний қорытпасының қасиеттері мен артықшылықтары
Төмен тығыздық
Магний құймасының құймасының тығыздығы алюминий қорытпасының тек 2/3 құрайды, болаттың 1/4 бөлігі, меншікті беріктігі мен меншікті қаттылығы болат пен алюминий қорытпасынан гөрі жақсы, инженерлік пластмассадан әлдеқайда жоғары, сондықтан магний қорытпасы құйма болып табылады. қолдану саласында жоғарыда аталған материалдармен бәсекелесе алатын жеңіл құрылымдық материал.
Дірілді жақсы сіңіру
Бұл дірілді азайту және шуды азайту үшін пайдалы. Мысалы, 35 МПа стресс деңгейінде AZ91D магний қорытпасының әлсіреу коэффициенті 25%, ал алюминий қорытпасы A380 тек 1% құрайды. 100MP стресс деңгейінде AZ91D, AM60 және AS41 магний қорытпалары сәйкесінше 53%, 72% және 70% құрайды, ал A380 алюминий қорытпасы тек 4% құрайды.
Жоғары өлшемді тұрақтылық
Магний қорытпасынан құйылатын құймалардың қоршаған орта температурасы мен уақытының өзгеруіне байланысты өлшемді тұрақсыздығы төмендейді.
Жоғары жылу өткізгіштік
Магний қорытпасының жылу өткізгіштік коэффициенті (60-70W / m-1 K-1) алюминий қорытпасынан кейінгі (шамамен 100-70W m-1 K-1) екінші орында, сондықтан жылу диффузиясы жақсы.
Магнитті емес, электромагниттік экранда қолдануға болады.
Жақсы тозуға төзімділік
Магний қорытпасының демпферлік коэффициенті де жақсы. Демпферлік сыйымдылығы алюминий қорытпасы мен шойыннан үлкен. Оны шуды азайту үшін тұрғын үй үшін пайдалануға болады. Оны дірілді азайту және автомобильдің қауіпсіздігі мен жайлылығын жақсарту үшін орындықтар мен дөңгелектерге пайдалануға болады. Магний қорытпасы салмағы аз, соққыны сіңіру қабілеті күшті, құйма өнімділігі жақсы, автоматты түрде өндіріс қуаты және өлім мерзімі жоғары және өлшем бойынша тұрақты. Магний қорытпасы ең жеңіл инженерлік материал ретінде авто бөлшектерін құю үшін ең қолайлы материал ғана емес, сонымен қатар автомобильдің ең тиімді жарығы болып табылады. Материалдардың мөлшерін анықтаңыз.

Магний қорытпасынан жасалған автомобиль құю өндірісінің жағдайы
Автомобильдердің жеңіл дамуы магний мен алюминий сияқты жеңіл қорытпа құймаларына сұранысты арттырды. 1990 жылдан бастап автомобильдерге арналған магний орташа жылдық өсу қарқыны 20% өсіп келеді. Магний қорытпалары автомобиль материалдары технологиясының дамуындағы маңызды бағытқа айналды. Құйылатын магний қорытпасынан жасалған материалдар қайта өңдеуге қабілеттілігі мен микросхемасыз процесі арқасында қайта өңдеуге, энергияны үнемдеуге, көміртегі аз және таза өндіріске қажет. Олар автомобильдерді жеңіл салмаққа дейін дамытуда басым. Автокөлік бөлшектерін шығаратын ірі өндірушілер даму мүмкіндігін белсенді пайдаланып, магний қорытпасынан жасалған автокөлік матрицаларының құю өндірісі мен дамуына инвестиция құйды. «Қытай магний қорытпасынан жасалған автомобиль құю саласын талдау туралы есеп» мәліметтеріне сәйкес, 2015 жылы Қытайдың магний қорытпасынан жасалған автокөлік қалыптарын құю саласына деген сұраныс 149,000 23.12 тоннаға жетті, өсім 30%. Қазіргі кезде отандық және шетелдік автоөндірушілер кузов (шамамен 18%), қозғалтқыш (шамамен 15%), трансмиссия жүйесі (шамамен 16%), жаяу жүру жүйесі (шамамен 10%), дөңгелектер (шамамен 5%) бойынша жұмыс істейді. XNUMX%) болаттың магниймен легірленуі немесе алюминий бөлшектері.
Қытайда шығарылатын магнийлі велосипед қорытпаларын пайдалануды ескере отырып, Қытайдың магний қорытпасынан жасалған автомобиль құю өндірісінің нарықтық сыйымдылығы 229,000 жылы 2017 тоннаға жетеді, ал 660,000 жылға қарай нарықтың сыйымдылығы 2022 тоннаға жетеді, бұл құрама өсімнің орташа жылдық қарқыны 23.5%.
Әлемде магнийдің велосипедке қолданылуы төмен, ал автомобильдерге магний қорытпаларын кеңейтуге сұраныс жоғары. Жеңіл материалдар, мысалы, беріктігі жоғары болат, алюминий қорытпасы және инженерлік пластмасса автомобильдер мен автомобиль бөлшектерін жасаудың әртүрлі аспектілерінде кеңінен қолданылды. Магний қорытпалары әр түрлі себептермен кеңінен насихатталмаған және қолданылмаған. Магний қорытпалары негізінен аспаптық панельдерде қолданылады. Кронштейн, руль кронштейні, капот, руль, отырғыш кронштейні, ішкі есік панелі, трансмиссия корпусы және т.б. Қазіргі уақытта Солтүстік Америкада әр автомобильде 3.8 кг магний қорытпасы, Жапонияда 9.3 кг, ал 14 кг магний қорытпасы әр автомобильге қолданылады. еуропалық PASSAT және Audi A4 бойынша, ал қытайлық автокөліктердің орташа шығыны бір көлікке 1.5 кг құрайды.

Магний қорытпасын жеңіл жеңіл салмақта қолдану

Автокөліктің ішкі құрылымы

Магний қорытпаларының коррозияға төзімділігі нашар болғанымен, коррозиядан қорғаныс автомобиль салонының құрылысы үшін маңызды мәселе емес. Сондықтан магний қорытпалары автомобильдің ішкі құрылысында, әсіресе аспаптық панельдер мен рульдік құрылымдарда кеңінен қолданылды. Алғашқы магний қорытпасынан жасалған панельдік тіреуді 1961 жылы General Motors компаниясы құйып құйып, мырыш қорытпасын құю кезінде жасалған бөлшектермен салыстырғанда 4 кг материалды үнемдеді. Соңғы он шақты жыл ішінде магний қорытпасынан жасалған құю аспаптарының лоток тіректерін қолдану үлкен жетістіктерге жетті.
Орындыққа магний қорытпасын қолдану Германияда 1990 жылдары, негізінен SL Roadster-де магний құймасынан жасалған үш нүктелі қауіпсіздік белбеу құрылымын қолдана отырып басталды. Аспап панеліне магний қорытпасын жағуға ұқсас, соңғы жылдары магний қорытпасынан жасалған орындықтардың дизайны мен өндірісі айтарлықтай жетілдіру процестерінен өтті. Магний қорытпасы бар орындық құрылымы енді 2 мм-ге дейін жұқа болуы мүмкін, бұл салмақты едәуір азайтады. Жоғары берікті болат, алюминий және композиттік материалдар сияқты басқа материалдар да қолданылғанымен, мамандар магний қорытпалары болашақта жеңіл және үнемді автомобиль орындықтарының компоненттері үшін негізгі материал болады деп болжайды.

Авто корпус

Магний қорытпалары денеге қолдануда шектеулі, бірақ олар ОЭМ-де қолданылады. 5 жылы General Motors компаниясы C-1997 Corvette моделін шығарған кезде, ол толық көлемде магний қорытпасынан құйылған шатырдың жақтауын қолданды. Сонымен қатар, магний қорытпасы Cadillac XLR айырбасталмалы конверттің жиналмалы қатты төбесінде және үстіңгі жақтауында қолданылған. Ford F The -150 жүк көлігі мен жол талғамайтын машина сонымен қатар жылу жуғыш кронштейн ретінде магниймен қапталған құймаларды қолданады. Еуропада Volkswagen және Mercedes-Benz жұқа қабырғалы магний қорытпасынан құймаларды корпус панельдерінде қолдану бойынша көш бастады.

шасси

Қазіргі уақытта магний қорытпасынан құйылған немесе соғылған дөңгелектер көптеген қымбат автокөліктерде немесе жоғары өнімді спорттық машиналарда қолданылған. Алайда, магний қорытпасынан жасалған дөңгелектердің салыстырмалы түрде жоғары құны мен ықтимал коррозия проблемалары оларды үлкен көлемдегі өндіріс машиналарында пайдалануға жол бермейді.
Болашақта жеңіл, арзан магний қорытпасынан жасалған шасси компоненттері, мысалы, концентраторлар, қозғалтқыштың аспалары және басқару қару-жарақтары магний қорытпасын құю процесіне көп тәуелді болады және алюминий қорытпасы дөңгелектері мен шасси компоненттерінде дамыған. Модификациядан кейін магний қорытпаларына құю процесін сәтті қолдануға болады. Сонымен қатар, арзан, коррозияға төзімді қабаттар мен шаршау мен соққыға беріктігі жоғары жаңа магний қорытпаларының дамуы шассиде магний қорытпаларын пайдалануды жеделдетеді.

Powertrain

Қозғалтқыштың құймаларының көп бөлігі, мысалы, қозғалтқыш блогы, цилиндр басы, трансмиссия корпусы, май ыдысы және т.б., алюминий қорытпасынан жасалған. Қазіргі уақытта Солтүстік Америкада шығарылған пикап машиналар мен жол талғамайтын автомобильдер магний қорытпасының беріліс қорабы болды, ал Volkswagen мен Audi магний қорытпасының қолмен беріліс қораптары Еуропа мен Қытайда да сериялы түрде шығарылады.
Қазіргі уақытта магний күшейтілген қозғалтқыштың прототиптерін динамометрлік сынақтан өткізу арқылы тиімді жетістіктерге қол жеткізілді, яғни болашақта магний қорытпалары энергетикалық жүйелерде көбірек қолданылатын болады.
Магний қорытпаларын ынталандыру және қолдану кезіндегі негізгі мәселелер
Нашар коррозияға төзімділік, жоғары баға және сынықтардың жоғары деңгейі магний қорытпаларына кедергі болып табылады.
Магний қорытпаларында матрицалық құюдың жоғары бағасы, сынықтардың жоғары жылдамдығы және қауіпсіз өндірістің жасырын қауіптілігі проблемалары жоқ. Қытай автомобиль өндірушілері қауымдастығының кеңесшісі Ду Фанчи магний өте белсенді элемент және оның коррозияға төзімділігі өте нашар екенін айтты. Магний қорытпасының бөлшектерінің коррозияға төзімділігі бойынша Қытайдың техникалық қабілеті нашар. Сонымен қатар, магний өңдеу кезінде жануға және жарылысқа бейім, сонымен қатар өндіріс қауіпсіздігі проблемалары бар. Өндіріс алаңдары қауіпсіз өндірісті қамтамасыз ету үшін қатаң басқаруды қажет етеді.
Урбанизацияның жеделдеуімен энергетика күн санап тапшы бола бастайды, қоршаған ортаның ластануы күн санап күрделене түседі, ал энергияны үнемдеу мен шығарындыларды азайту ұлттық экономика мен халықтың өміріне қатысты маңызды оқиғаларға айналды. Дәстүрлі автомобильдер де, жаңадан пайда болып жатқан жаңа энергетикалық көліктер де энергияны үнемдеуге және қоршаған ортаны қорғауға қол жеткізу үшін дененің жеңіл дизайнына үлкен мән береді.
Автокөліктерге арналған магний қорытпалары қарқынды дамып келеді, ал магний қорытпасынан құйма құю процесі күннен-күнге жетіліп, қолдану аясы кеңейіп келеді. Ірі массивті магний қорытпасынан құюға арналған авто бөлшектер автомобиль жеңілдету процесін дамытады.

Бұл мақалаға сілтеме: Магний қорытпасынан құйылатын құю автомобильдерде жеңіл салмақта танымал бола ала ма?

Қайта басып шығару туралы мәлімдеме: Егер арнайы нұсқаулар болмаса, бұл сайттағы барлық мақалалар түпнұсқа болып табылады. Қайта басып шығару көзін көрсетіңіз: https: //www.cncmachiningptj.com/，thanks！